俗话说殊途同归，这情况在现代作战飞机中也普遍存在。由于近似的需求和设计理念甚至技术基础，世界各国的设计师们不约而同的采用了类似的气动布局设计出了多种外观相近的作战飞机。下面就看看其中一部分，本文主要就飞机外观进行介绍，并不深入探究其中是否有仿制或者技术转移的因素。
歼-8II和苏-15
歼-8II和苏-15应该算是“绯闻”最多的一对了。歼-8是沈飞于年在米格-21基础上开始研制，可以算是双发放大版的歼-7或者米格-21。年7月歼-8首飞。
首飞十年后，年歼-8定型，后发展出全天候的歼-8I，安装全向告警天线的歼-8E，侦察型歼-8R等型号。年9月，歼-8的重大改型歼-8II开始研制，年6月歼-8II首飞。
相比歼-8，歼-8II的后机身和机翼变动不大。因为要安装更大的雷达和火控设备，机头空间必须给腾出来。把进气口从机头挪开，不外乎三个选择，一是像北美的F-那样把进气口放机背，这路子比较野，在航空界没能普及。二是像F-16那样放在机身下，这对歼-8来说改动很大，要连前机身都改动。三是把进气口改到机身两侧，这是最可行靠谱的选择，所以歼-8II成了现在的样子。
年5月，前苏联苏霍伊设计局的苏-15首飞，这是一种专用的截击机，只装备前苏联国土防空*，并未出口（本号有《民航屠夫，苏-15截击机》一文介绍，有兴趣的朋友可以翻阅）。苏-15是在机头进气的苏-9基础上研发，也是加大机身，单发变双发，改机身两侧进气给雷达腾空间的设计思路。因出现比歼-8II早，所以网上也有了是歼-8II表哥的说法。苏-15被西方称为细嘴瓶，并根据不同改型给出细嘴瓶A-G的绰号。早期的苏-15采用三角翼，从细嘴瓶D开始改用双三角翼。
飞豹和它的“亲戚们”
飞豹大家比较熟悉了，是西安飞机公司研制的歼击轰炸机，年12月首飞。
从简单的原理来说，上单翼飞机具有结构简单，飞行稳定性好，比较适合远程飞行任务等特点。而下反角，可以让上单翼飞机增加滚转灵敏性，但上单翼飞机机翼离地较远，所以起落架一般只能安装在机身上。因此带后掠的上单翼，下反的安装角度，机身布置起落架，加上常规的单垂尾和水平尾翼也就成为不少设计师的选择。飞豹只是其中一个。
前南斯拉夫和罗马尼亚共同研制了一种主要用于对地攻击的飞机也是这样的设计思路和布局。这种飞机于年10月首飞，前南斯拉夫这种飞机为J-22鹰（Orao），罗马尼亚称为IAR-93秃鹫（Vultur）。该机在外形上和飞豹很像，也都是双发布局。
年12月法国达索的幻影F.1首飞，该机也是同样的布局，也是主要执行对地攻击任务。不同的是幻影F.1为单发，机头尖细，进气口为半圆形，外观特征明显。
年5月意大利和巴西合作研制的AMX攻击机首飞。该机长度就13米多，最大起飞重量13吨左右，属于单发轻型攻击机（关于AMX攻击机，本号有《跨大西洋合作的精品，短小精悍又好用的AMX攻击机》一文介绍，有兴趣的朋友可以翻阅）。AMX除了布局和飞豹类似，也用过同样的斯贝发动机。
歼-10和狮
歼-10和以色列的狮式也是外观相近的一对，这其中歼-10有没有狮的血缘，有不同说法。狮式由以色列飞机工业公司（IAI）研制，年12月首飞，后因经济和美国压力等原因第二年就取消了。歼-10由成都飞机公司研制，年3月首飞。就两者外观来说，狮式进气口接近F-16，歼-10的为矩形而且可调节。狮式的主翼后缘有后掠角，并且和鸭式前翼靠得更近，歼-10的机翼是纯正的三角翼。
三菱T-2/F-1和美洲虎
年9月英国和法国合作研制的美洲虎攻击机首飞。在美洲虎还在研制中的时候日本就考虑过引进。年7月日本三菱重工研制的T-2教练机首飞。这两者有很多共同点，上单翼，下反角，喷气口上方延伸出去的机尾，位置相近的减速板和腹鳍，连发动机都一样是劳斯莱斯·透博梅卡的阿杜尔涡扇发动机。
年三菱和富士在T-2基础上发展单座的F-1战斗机，承担对地支援和对海攻击任务（关于三菱T-2/F-1本号在《岛国航空工业的七款产品》系列文章的第一篇就有介绍，有兴趣的朋友可以翻阅）。
三菱的F-2和F-16也很像，其实可以算是被美国摁在地上强迫着按照F-16来仿制的，这在本号介绍日本航空工业的文章里也有，就不多说了。
经国号和金鹰
F-CK-1经国号是我国台湾省汉翔航空工业公司研制的战斗机，年5月首飞（关于经国号本号也有《我国台湾省的“经国号”战斗机》一文介绍，有兴趣的朋友可以翻阅）。经国号在研发中有美国通用动力，盖瑞特，西屋等公司参与，总体外观上像一架单垂尾的F-18。
年8月韩国航宇工业公司（KAI）和洛克马丁研制的T-50金鹰教练机首飞。金鹰就像一架单发肥胖版的经国号，实际上KAI就从汉翔挖了不少工程师过去参与了金鹰的研制。
F-22和KF-21
4月9日，韩国新一代战斗机亮相，很有F-22那味！KF-21是韩国和印尼合伙的，预计明年首飞。话不多说，看看两者有多像吧。
全文完，谢谢观看。
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